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下面附上一則新聞讓大家了解時事
賴點出敗因…施政怎調整 人民還在等答案
:
民進黨在九合一選舉大敗已經兩個禮拜，相對於蔡英文總統在敗選第一時間認為人民對民進黨有「更高的要求」，行政院長賴清德昨天列舉五大敗因，終於貼近了人民感受。但點出問題之後，賴清德即將「堅定地離開」，如何徹底檢討並有效改進，人民還在等答案。
十一月廿四日選舉結果出爐，蔡英文隨即辭去民進黨主席，她雖承認「今天民主給我們上了一課」，卻強調「對的事，還是要繼續做」。也因為這番說法，讓外界認為民進黨慘敗至此，蔡英文還不知「錯在哪裡」。蔡英文敗選後展開「傾聽之旅」，並與黨籍立委茶敘，卻看不出系統性的檢討結論。相較之下，賴清德昨天端出的檢討內容紮實許多。
例如，賴清德點出「人民最期待政府改善經濟」，可謂這次民進黨慘敗的致命傷。這與蔡英文自稱「台灣經濟目前處在過去廿年來的最好狀態」大不相同 ，他也坦承，「基層民眾對經濟成長無感，政府未即時察覺並即時改善」。其他包括一例一休、年金改革、能源與空汙問題等，民意早已反映不滿，這次，行政部門終於願意正視。
只是，賴清德雖誠實檢討敗因，卻又提到「並不代表台灣人民願意用犧牲主權和自由、民主、人權的生活方式，來換取經濟利益」，不無為民進黨統獨牌或自己「務實台獨說」辯護的味道。然而，這次選舉會颳起「韓國瑜旋風」，豈能無視「兩岸經濟牌」贏得許多人民共鳴的事實？若不一併面對關鍵因素，後續又如何「依人民需求調整施政」？
另一較特別且微妙的，則是賴清德對於現行「雙首長制」，提到「憲政制度上，也應有另一番考量」。他雖沒點破總統與行政院長在憲政上的權責失衡，卻已讓人感受到意在言外。而他沒把「不選二○二○年總統」說死，也讓蔡賴兩人的競合關係增添更多想像。
賴清德昨天這番告白，形同「預約請辭」。不過，民進黨敗得一塌糊塗，蔡政府當務之急，更應端出解決方案，才能贏得選民肯定。民進黨如何重振旗鼓？府院如何重新布局？這都是蔡英文及新黨魁、新閣揆的艱難挑戰。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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