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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 高乘載管制 學者籲3人改4人


:

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。

現行3人制效果不彰

運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。







 國會採用機器人讀稿機? 立院:不排斥


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立法院司法法制委員會今天(24日)審查「國會改革」相關法案,由於修法版本眾多,動輒宣讀需要數個鐘頭,為減輕議事人員宣讀條文的負擔,國民黨立委許毓仁建議立院可編列預算採購機器人讀稿機。對此,立法院秘書長林志嘉說,可以努力看看,立法院不排斥。

立法院司法及法制委員會24日審查「國會改革」相關法案,但由於修法版本眾多,宣讀各修法版本需要不少時間,因此,民進黨召委段宜康及民進黨司委會委員共同提案,建議未來一旦遇到提案條文繁多時,應授權召委自行決定是否省略宣讀條文的程序,不過,國民黨立委持不同看法,會議一開始就展開爭辯。

段宜康主張,委員會幕僚作業都已準備好條文對照表,卻還要花很多時間宣讀提案,不用讓議事人員這麼辛苦,況且法條也並未規定委員會必須宣讀議案。

不過,國民黨立委認為,宣讀條文不只是宣讀給在場的立委、官員聽,也是給外界民眾了解,不應該輕易省略,且一旦採行這種方式,就要提高到所有委員會一致。國民黨立委許毓仁甚至當場建議,為減輕議事人員宣讀條文的負擔,立院可以考慮採用讀稿機機器人。對此,立法院秘書長林志嘉也不反對。『(原音) (立委:)是不是可以建議立法院編列預算提供機器人讀稿機,這部分不但可以減輕議事人員的壓力,且機器人讀稿邊讀,字就邊打出來了,完全是OK的。林志嘉:許委員的建議我們來努力看看好了,我們不排斥。』

由於朝野立委對於省略宣讀提案有不同意見,且立法院秘書長林志嘉也說,他不反對這樣的提案,但他傾向一致性處理比較好,以免造成議事人員的困擾。因此,最後省略宣讀條文的提案並未獲得處理。









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