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下面附上一則新聞讓大家了解時事
尋找公衛死角！ 肺癌不再是吸菸者的專利
:
【健康醫療網／記者林怡亭報導】每天25人死於肺癌 高居癌症死因之首
癌症連續36年為國人死因之首，而肺癌更是癌症死因之首，根據衛福部統計，每年因為肺癌死亡的國人超過9,200人，平均一天有超過25人死於肺癌，為了提醒民眾遠離肺癌危險因子，臺灣癌症基金會、健康科學文教基金會及屈臣氏共同呼籲國人重視肺癌篩檢及防治的重要性，尤其非吸菸者通常會認為自己與肺癌無關，因此會忽略其他潛在風險，甚而沒意識到自己可能是罹患肺癌的高危險族群，待發現之時，往往為時已晚。
罹患肺癌 不吸菸比例逾五成
台灣癌症基金會副董事長彭汪嘉康院士表示，我國肺癌的典型與其他國家肺癌與吸菸行為相關不同，我國罹患肺癌病患不吸菸的比例高達55%，尤其是女性有93%沒有吸菸的行為，而且高達七成是與吸菸行為關係較不密切的肺腺癌。而肺癌因其早期鮮少有症狀，當發現之際，有將近75%的病患已發生局部或是遠端的轉移，錯失治療的黃金期。
台灣肺癌四大高風險族群 及早發現治療
彭汪嘉康院士進一步結合國人肺癌好發族群特徵歸納出，台灣肺癌高風險族群特徵，尤其針對不吸菸的高危險族群更當警惕，希能及早發現，以進行有效預防與治療。
1.直系血親具有家族肺癌病史：
根據統計，直系血親有兩人罹患肺癌，其罹肺癌的機會為一般人的五到七倍。而依照臨床醫療得知，我國女性肺腺癌病患有近六成有表皮細胞生長因子接受體（EGFR）的突變；同時非吸菸族群具有家族史者多半帶有相關的其他肺癌危險基因；這是非吸菸族群羅致肺癌的重大因素之一。
2.曾經罹患肺結核或是其他肺部慢性疾病（如COPD）：
肺結核結痂處及其周邊容易形成腺癌，而COPD患者常與過去的吸菸行為有關，此二肺部疾病同是罹患肺癌的高潛在危險因子。
3.家庭廚房煮食沒使用抽油煙機：
目前已有科學實證指出，廚房煮食若是不使用抽煙機，其罹肺癌風險高於使用抽油煙機者，尤其是中式的烹飪為高溫油炒。
4.長期暴露於致癌環境者：
如長期暴露於二手菸環境下，尤其是不吸菸的女性需更加注意。其他如職業環境有重金屬與毒物的如鎘、鉻及砷或石棉業者、過度處於有機化合物情境（如燃燒煤、祭拜的香）、放射線環境及污濁的空氣等；長期於上述之室內或是室外的致癌情境下，對肺部健康必然會產生不良影響。
杜絕肺癌侵襲 建議自主篩檢
在醫學科學界已經證實「低劑量電腦斷層掃描」（簡稱LDCT），為有效的篩檢肺癌工具，彭汪嘉康院士呼籲，「高危險族群以預防與保健為自身責任、或是以花小錢保安康更省大錢的觀念下，務必自費自主篩檢。
航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
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2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。
面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。
環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。
計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。
在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。
桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估
不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。
專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。
桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。
李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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